2025 年 11 月纯电轿车销量榜一出，汽车圈一片唏嘘：特斯拉 Model 3 以 2.60 万的月销遥遥领先，而国产阵营内部厮杀得头破血流，小米 SU7 以 1.25 万销量位居第二，小鹏 P7+、极氪 001 等一众车型均徘徊在 0.5 万级以下。网友犀利吐槽 “内战内行，外战外行”—— 国产车企扎堆围剿小米 SU7，本想 “干趴对手分蛋糕”，最终却让特斯拉坐收渔翁之利，这样的竞争格局着实令人费解。
国产阵营的 “内耗式竞争” 早已不是秘密。小米 SU7 上市之初凭借破圈热度与均衡产品力，迅速成为 20-30 万纯电市场的 “现象级车型”，这也引发了同行的集体围剿。小鹏 P7 系列通过价格下探、配置升级贴身肉搏，极氪 001、智己 L6 等车型纷纷针对性宣传，从外观设计、动力参数到智驾系统，全方位与小米 SU7 展开比拼。为了抢占市场份额，不少品牌甚至不惜牺牲利润降价促销，陷入 “你降我也降” 的价格战漩涡。
然而，这场 “内战” 并未让国产阵营整体崛起，反而暴露了诸多问题。一方面，同质化竞争严重，多数车型聚焦于参数比拼，在核心技术创新、用户体验升级上缺乏突破，导致消费者陷入 “选择困难”，难以形成合力对抗外资品牌；另一方面，过度关注同行竞争，让部分车企忽视了对特斯拉等头部品牌的针对性布局，既没有在品牌溢价上形成优势，也没有在核心技术上实现超越，最终沦为 “内耗式内卷”。
反观特斯拉 Model 3，之所以能在国产 “内战” 中躺赢，核心在于其稳固的市场基础与差异化优势。作为纯电市场的 “标杆车型”，Model 3 凭借成熟的三电系统、全球化的品牌影响力与完善的充电生态，积累了大量忠实用户；而国产车企扎堆内耗的同时，特斯拉始终保持稳定的产品迭代节奏，价格体系也相对坚挺，既避免了陷入价格战，又凭借 “鲶鱼效应” 持续收割市场份额。数据最能说明问题：11 月 Model 3 的销量几乎是第二名小米 SU7 的两倍，差距一目了然。
网友吐槽的 “宁予外邦，不给同胞” 虽略显极端，却戳中了市场痛点。国产汽车工业的崛起，终究需要 “抱团取暖” 与 “差异化竞争”，而非 “内耗式围剿”。近年来，中国品牌在新能源领域取得了长足进步，无论是技术储备、产品品质还是市场份额，都具备了与外资品牌抗衡的实力。但想要真正实现 “弯道超车”，需要的是各车企聚焦核心技术研发，打造差异化产品矩阵，针对不同用户群体精准布局，而不是将精力浪费在同质化的 “内战” 中。
20-30 万纯电市场作为竞争最激烈的细分领域，既是国产车企的 “主战场”，也是检验产品力的 “试金石”。从 11 月销量榜来看，国产车型并非没有竞争力 —— 小米 SU7、小鹏 P7 系列等车型的产品力已然不弱，但分散的竞争格局让优势难以集中。若国产车企能减少内耗，在技术研发、生态建设、品牌升级上形成合力，既能避免 “鹬蚌相争，渔翁得利” 的尴尬，又能真正提升中国品牌在全球市场的话语权。
纯电市场的竞争终究是 “长期战”，而非 “内战”。特斯拉的领先只是暂时的，国产车企的潜力依然巨大。未来，只有摒弃 “内耗思维”，聚焦用户需求与技术创新，才能在全球新能源竞争中真正站稳脚跟，让 “中国智造” 走向世界。否则，再激烈的 “内战” 也只能是 “自娱自乐”，最终错失超越外资品牌的最佳时机。
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